Können Sie Ihre Bremsbeläge selbst wechseln?

Für den unerfahrenen Mechaniker kann der Austausch der Bremsen eine sehr entmutigende Aufgabe sein. Es gibt jedoch viele Menschen, die gesehen haben, wie viel Arbeit ein guter Mechaniker für eine Bremsenreparatur verlangt, und sich gefragt haben, ob sie das für weniger Geld machen könnten.

Während der Austausch Ihrer Bremsen keineswegs eine Aufgabe für einen Mechaniker ist, der zum ersten Mal zu Hause arbeitet, sollten sich diejenigen, die über eine Handvoll Werkzeuge und etwas Erfahrung mit dem Ausreißen von Schattenbäumen verfügen, mit dieser Aufgabe wohl fühlen. Aus diesem Grund haben wir diesen Leitfaden zusammengestellt. Damit bekommen Sie ein Gefühl dafür, welche Arbeiten, Werkzeuge und Teile Sie für den Bremsenwechsel benötigen.

Die meisten Autos verfügen über eine von zwei Arten von Bremssätteln, die Sie beobachten können, wenn das Auto auf dem Boden steht. Überprüfen Sie dies, bevor Sie beginnen. Die meisten Fahrzeuge verfügen über eine sogenannte Gleitsattelbremsanlage. Ein Foto davon finden Sie weiter unten. Diese zeichnen sich durch ihre M-Form aus, bei der der freiliegende Bremsbelag von außen sichtbar ist. Andere Autos haben Festsattelbremsen. Ihr Hochleistungsauto verfügt möglicherweise über diese, und die Beläge werden von der Oberseite des Bremssattels entfernt, ähnlich wie beim Herausnehmen von Zutaten aus einem Sandwich. Wenn das geklärt ist, ist es Zeit, Ihr Auto in die Luft zu bringen.

Für diese Geschichte gehen wir davon aus, dass alle vier Ecken des Autos neue Bremsbeläge und die Hardware benötigen, die jedes dieser Elemente erfordert. Auf diese Weise können Sie Schritte abziehen, je nachdem, was Ihr spezifisches Fahrzeug benötigt.

Sie sollten immer zunächst alle vier Räder lösen. Lösen Sie die Radmuttern oder Radschrauben, um sie nur um Haaresbreite vom Rad zu lösen. Es kann schwierig sein, die richtige Balance zu finden, da ein zu starkes Lösen der Schraube gefährlich ist, ein zu lockeres Lösen jedoch bedeutet, dass Sie das Auto erneut auf den Boden stellen müssen. Überprüfen Sie außerdem unbedingt in Online-Foren oder in Ihrem Benutzerhandbuch nach werkseitigen Wagenheberpunkten. Sie müssen mehr tun, als nur einen Wagenheber an irgendeiner alten Stelle anzubringen und mit dem Heben zu beginnen. Sobald das Auto in der Luft ist und die Wagenheber fest sitzen, empfehlen wir, ein Rad unter jede Seite des Autos zu stecken. Wenn alles andere fehlschlägt, können diese Ihre Melone retten.

Zuerst müssen Sie den Bremssattel abbauen. Lösen Sie zunächst beide Schieberbolzen (wir haben diese auch schon als „Stifte“ bezeichnet) gesehen. Diese verfügen normalerweise über eine markante Gummi-Staubmanschette zwischen ihnen und dem Bremssattelträger und sind auf beiden Seiten des Bremssattelkörpers befestigt. Diese kann geöffnet werden, um die Bremsbeläge zu entfernen, an denen in der Regel einige Halteklammern befestigt sind. Als nächstes möchten Sie das Bremssattelkompressor-Werkzeug verwenden, um die Bremssättel wieder in ihre Gehäuse zu drücken, um Platz für die neuen Bremsbeläge zu schaffen. Wenn Sie dabei Schwierigkeiten haben, Platz zu schaffen, können Sie die Räder Ihres Autos drehen, um Platz zu schaffen.

Sollten Sie Monoblock-Bremssättel haben, ist der oben beschriebene Vorgang etwas anders. Anstatt den Bremssattel vollständig zu öffnen, verwenden Sie einen kleinen Gummihammer, um die Bremssattelstifte zu entfernen, die sich auf der dem Radkasten zugewandten Seite des Bremssattelgehäuses befinden. Sobald diese entfernt sind, können Sie die Pads herausziehen. Die meisten Bremssattelkompressor-Sets sind auch mit Aufsätzen zum Zurückdrücken der Kolben dieser Bremssatteltypen ausgestattet.

Nachdem Sie Ihren Bremssattel geöffnet und die Bremsbeläge entfernt haben, ist es nun an der Zeit, die Bremsbeläge tatsächlich auszutauschen. Dazu müssen Sie die Halteklammern austauschen. Diese kleinen U-förmigen Clips sollten in jedem Bremsbelag-Ersatzsatz enthalten sein. Die Clips rasten an beiden Enden des Bremssattels ein, in der Nähe der Schieberbolzen. Hinweis: Diese haben häufig eine spezifische Platzierung für die linke und rechte Seite. Überprüfen Sie die Clips daher unbedingt noch einmal auf etwaige Indikatoren. Normalerweise liegt dem Kit etwas Fett auf Graphitbasis bei. Tragen Sie es auf die Clips auf – ein kleiner Tupfer in die Vertiefungen des Clips reicht aus. Alternativ können Sie das Fett auf die „Ohren“ Ihrer neuen Bremsbeläge auftragen, bevor Sie diese festdrücken.

Solange Sie die Beläge richtig gefettet haben, gleiten sie ohne großen Kraftaufwand nach Hause. Wenn Sie wirklich auf den Belag drücken müssen, überprüfen Sie noch einmal, ob die Halteklammern an der richtigen Stelle sitzen und richtig geschmiert sind. Nach dem Einbau sollten die Beläge die Bremsscheibe umschließen. Dies gilt auch für Monoblock-Bremssättel, außer dass Sie die Halteklammern an einer anderen Stelle anbringen, immer noch Fett verwenden und die Bremsbeläge in den Bremssattel schieben, bevor Sie ihren Haltestift austauschen. Diese verlaufen oft durch die Beläge selbst und in den Bremssattel.

Ein Hinweis zum Einfahren der Bremssättel: Alle Bremssättel werden durch Flüssigkeit bewegt, und Sie haben diese Flüssigkeit nur weiter nach hinten in das System bewegt. Manchmal kann dies dazu führen, dass Ihr Bremsflüssigkeitsbehälter überläuft. Bei der ersten Bremsung ist das normalerweise kein Problem, aber wenn Sie in die nächsten Kurven fahren, könnte es schon der Fall sein. Behalten Sie es dabei im Auge und entfernen Sie bei Bedarf mit einem Truthahnbrater etwas Flüssigkeit.

Wir sind jetzt an dem Punkt angelangt, an dem Sie rückwärts auf einen vollständig wieder zusammengebauten Bremssattel hinarbeiten. Bei einem mehrteiligen Bremssattel senken Sie den Bremssattel ab und stellen sicher, dass dabei nichts gequetscht wird. Wenn man anfangen muss, Dinge zu erzwingen, hat man irgendwo einen Fehler gemacht. Unabhängig davon: Sobald die Schraube angebracht ist, ziehen Sie sie wieder fest. Hier kommt der Drehmomentschlüssel ins Spiel.

Manche werden sagen, dass „gut und fest“ für diese Schrauben ausreicht. Vielleicht möchten Sie sich fragen, welche Konsequenzen es hat, wenn „gut-n-dicht“ nicht gut und eng ist. Schauen Sie in Ihrer Bedienungsanleitung, in Online-Foren oder auf YouTube nach Drehmomentangaben, die normalerweise in lb-ft gemessen werden. Bei einigen Gleitbolzen handelt es sich möglicherweise um Einweg-Dehnbolzen. Überprüfen Sie dies daher, bevor Sie die Bolzen wiederverwenden. Darüber hinaus empfehlen einige Marken, Hersteller oder andere Tutorials möglicherweise die Verwendung eines Schraubensicherungsmittels. Wenden Sie sich hierzu an die Wartungsabteilung Ihres örtlichen Händlers. Normalerweise sagen sie Ihnen gerne, was das Beste ist.

Zum Schluss möchten Sie das Rad wieder montieren. Ziehen Sie einfach die Radschrauben fest, bis sich die Baugruppe zu drehen beginnt. Sobald sie am Boden sind, werden Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Die meisten Fahrzeuge landen nördlich von 90 lb-ft pro Bolzen. Wenn das erledigt ist, können Sie mit dem nächsten Bremssattel fortfahren und den Vorgang dabei wiederholen.

Dies ist eine allgemeine Anleitung, die Ihnen den Einstieg erleichtern soll, und keineswegs das A und O an Anleitungen für Bremsarbeiten. Dennoch haben Sie hiermit hoffentlich einen Ausgangspunkt und eine ungefähre Vorstellung von den Werkzeugen erhalten, die Sie benötigen, um loszulegen.

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