10 Möglichkeiten, wie ein Toyota Stout EV den F schlagen könnte

Der Ford F-150 und der Chevy Silverado mögen die Könige der Pickup-Trucks sein, aber die elektrifizierten Versionen werden mit harter Konkurrenz konfrontiert.

Pickup-Trucks sind seit mehr als 40 Jahren der meistverkaufte Fahrzeugtyp in den USA, und der Ford F-150 und der Chevy Silverado stehen seit jeher an der Spitze der Verkaufscharts. Da die Elektrifizierung des Automobilmarkts weiter voranschreitet, werden Ford und Chevy versuchen, diesen Trend mit dem F-150 Lightning und dem Silverado EV fortzusetzen, aber Toyota lässt ein altes Modell wieder auferstehen, das einen Strich durch die Rechnung machen könnte.

Ab etwa 60.000 US-Dollar ist der Ford F-150 Lightning der Inbegriff eines Elektro-Lkw mit viel Leistung, ausreichender Anhängelast und einer Batterie, die groß genug ist, um bei Bedarf Ihr Haus mit Strom zu versorgen. Das Basismodell leistet 452 PS, in höheren Ausstattungsvarianten sind es bis zu 580 PS. Die Batteriekapazität kann bis zu 131 kWh betragen, sodass der F-150 Lightning mit einer einzigen Ladung eine maximale Reichweite von 320 Meilen erreichen kann. Bei ähnlichem Preis ist der Silverado EV leistungsstärker als sein schärfster Konkurrent. Er leistet bis zu 754 PS und ermöglicht dank eines Akkus mit einer Kapazität von bis zu 200 kWh eine Reichweite von bis zu 450 Meilen mit einer Ladung. Allerdings könnten diese beiden etablierten Player vom kommenden Toyota Stout EV geschlagen werden, wenn es dem japanischen Autohersteller gelingt, seine Karten richtig auszuspielen.

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Der ursprüngliche Toyota Stout wurde Ende der 1960er Jahre durch den Toyota Hilux ersetzt, steht aber möglicherweise vor einem Comeback. Der erstmals in den 1960er Jahren eingeführte Toyota Stout war als vielseitiger Lkw bekannt, und der kommende Stout EV könnte diese Tradition fortsetzen. Es ist Teil des Toyota New Global Architecture (TNGA)-Programms und soll auf der TNGA-K-Plattform basieren, die für ihre Vielseitigkeit und Robustheit bekannt ist. Diese Plattform wird von verschiedenen anderen Fahrzeugen geteilt, darunter dem Toyota Camry, RAV4, Highlander und sogar dem Lexus RX. Die TNGA-K-Plattform kombiniert eine leichte Karosserie mit neuen Motoren und Getriebesystemen, um Handling, Sicherheit und Effizienz zu maximieren, und der kommende Stout EV soll all dies verkörpern.

Zu den technischen Spezifikationen des kommenden Stout EV hält sich Toyota bisher bedeckt, und die Spekulationen laufen wild. Einer der faszinierendsten Aspekte ist natürlich die Anzahl der Elektromotoren, die Toyota in den Wagen einbauen wird, und Gerüchte deuten darauf hin, dass er mit einem Drei-Motoren-Setup ausgestattet sein könnte, das weder im F-150 Lightning noch im Silverado EV zu finden ist. Der F-150 Lightning ist serienmäßig mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb ausgestattet, und der Silverado EV entscheidet sich, obwohl er mehr Leistung bietet, für ein ähnliches Setup, mit Doppelmotoren und Allradantrieb serienmäßig in allen Ausstattungsvarianten. Da die endgültigen Spezifikationen des Stout EV derzeit noch unklar sind, ist die Aussicht auf ein Dreimotoren-Setup auf jeden Fall spannend.

Ford F-150 Lightning

Chevy Silverado EV

Antriebsstrang

Doppelmotor, Allradantrieb

Doppelmotor, Allradantrieb

Leistung

452–580 PS

510–754 PS

Drehmoment

775 Pfund-Fuß

785 Pfund-Fuß

Batterie

98-131 kWh

Bis zu 200 kWh

Reichweite

230-320 Meilen

450 Meilen

0-60 Meilen pro Stunde

4 Sekunden

4,5 Sekunden

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Sowohl der F-150 Lightning als auch der Silverado EV sind eigenständige, effiziente Lkw, aber die schiere Größe ist ein großer limitierender Faktor. Der Stout EV soll ein wesentlich kompakterer Lkw sein, was bedeutet, dass auch sein Antriebsstrang wesentlich effizienter arbeiten kann. Der Ford F-150 Lightning wird derzeit mit zwei verschiedenen Batteriekapazitäten angeboten: einem 98,0-kWh-Batteriepaket, das mit einer Ladung eine Reichweite von 230 Meilen liefert, und einem größeren 131,0-kWh-Batteriepaket, das die Reichweite auf 320 Meilen erhöht. Der Silverado EV hingegen bietet dank der Ultium-Plattform von GM eine Batteriekapazität von bis zu 200 kWh, und dieser riesige Batteriesatz kann mit einer Ladung eine Reichweite von bis zu 450 Meilen liefern. Beide Trucks erzielen hervorragende Effizienzwerte, aber man kann davon ausgehen, dass der Stout EV beide übertrumpfen wird, wenn er auf den Markt kommt.

Ford F-150 Lightning

Chevrolet Silverado EV

Stadt

78 MPGe

67 MPGe

Autobahn

67 MPGe

59 MPGe

Toyota hat in letzter Zeit große Fortschritte im Bereich der Festkörperbatterien gemacht und kürzlich eine neue Technologie vorgestellt, die zu Batterien führen könnte, die mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 900 Meilen ermöglichen. Toyota hat erklärt, dass diese Batterien es bis 2027 in Serienfahrzeuge schaffen könnten, was bedeutet, dass der kommende Stout EV einer davon sein könnte. Wenn das passiert, könnte der Stout EV den F-150 Lightning und den Silverado EV in puncto Reichweite übertreffen und möglicherweise bis zu dreimal mehr Reichweite als die größeren Trucks liefern. Die Technologie ist noch sehr neu und wird noch intensiven Tests unterzogen, bevor sie auf der Straße zum Einsatz kommt, aber das Potenzial ist unbestreitbar enorm, und Toyota scheint dabei an der Spitze zu stehen.

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Wasserstoff-Brennstoffzellen werden als nächste große Entwicklung in der Automobiltechnologie angepriesen, und Toyota hat bereits bekannt gegeben, dass das Unternehmen an einem wasserstoffbetriebenen Pickup arbeitet. Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge werden von Elektromotoren angetrieben, die Strom aus Wasserstoff und Wasser in einer Brennstoffzelle nutzen. Dadurch können sie große Reichweiten und kurze Betankungszeiten bieten und sind umweltfreundlicher, da als einziges Nebenprodukt Wasser entsteht. Auch wenn es noch keine genauen Details dazu gibt, deutet der Zeitpunkt des bevorstehenden Stout EV darauf hin, dass er eines der ersten Toyota-Fahrzeuge sein könnte, das diese bahnbrechende neue Technologie nutzt, was ihm einen Vorteil gegenüber bestehenden Elektro-Lkw wie dem Ford F-150 verschafft Lightning und der Silverado EV.

Jeder weiß, dass Toyota einige der widerstandsfähigsten und zuverlässigsten Fahrzeuge auf dem Markt herstellt, und der kommende Stout EV könnte ein echtes Arbeitstier sein. Obwohl der F-150 Lightning und der Silverado EV viel größer sind und wahrscheinlich eine höhere maximale Nutzlast und Anhängelast haben werden, könnte die Größe des Stout EV ihm einen Vorteil verschaffen, da er wendiger sein wird und ein höheres Leistungsverhältnis hat. Gewichtsverhältnis. Berücksichtigt man die für Toyota-Fahrzeuge typische Zuverlässigkeit und ein separates, auf den Offroad-Einsatz ausgerichtetes Modell, könnte sich der Stout EV durchaus als der praktischste und robusteste Elektro-Lkw auf dem Markt erweisen.

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Toyota hat kürzlich neue Generationen der Pickup-Trucks Tacoma und Tundra vorgestellt. Das Design ist erstklassig und bietet eine Mischung aus Modernität, Sportlichkeit und Robustheit, die nur wenige andere Pickup-Trucks bieten. Wenn man diesem Trend folgt, könnte der kommende Stout EV ein echter Hingucker sein. Das äußere Design ist eine subjektive Angelegenheit, und der F-150 Lightning und der Silverado EV sind beide gut aussehende Lastwagen, aber der kompakte Formfaktor des Stout EV und die jüngsten Erfolge von Toyota mit ähnlichen Fahrzeugen geben Ihnen mehr als genug Gründe, sich über den zu freuen Außendesign des wiederauferstandenen Trucks. Wenn das Toyota Compact Cruiser EV-Konzept in Frage kommt, könnten wir uns auf etwas freuen.

Elektrofahrzeuge werden mit jedem Modelljahr immer fortschrittlicher, und nirgends wird dies deutlicher als im Innenraum, wo die Bildschirme immer größer werden. Der kommende Stout EV wird voraussichtlich über einen Hightech-Innenraum verfügen, der über eine Reihe moderner Funktionen verfügt, darunter ein Infotainmentsystem, das anderen Toyota-Fahrzeugen wie dem RAV4 und dem Highlander ähnelt. Dazu gehören ein Infotainmentsystem mit einem Bildschirm von mehr als 10 Zoll und eine geräumige Kabine, die bequem Platz für fünf Personen bietet, ohne dass einer von ihnen an Bein- oder Kopffreiheit mangelt. Sowohl der F-150 Lightning als auch der Silverado EV bieten ebenfalls Hightech-Innenräume, aber es ist sehr wahrscheinlich, dass der kommende Stout EV beide übertrumpfen wird.

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Toyota liebt es, spezielle Offroad-Versionen seiner Trucks herzustellen und hat sogar eine spezielle Abteilung dafür. Der Tacoma Hybrid beispielsweise wird in zwei verschiedenen Offroad-Ausführungen angeboten: Trailhunter und TRD Pro. Beide verfügen über zahlreiche Funktionen, die Toyotas Engagement für die Herstellung von Fahrzeugen symbolisieren, die sich mühelos abseits befestigter Straßen bewegen lassen. Auch wenn nicht erwartet wird, dass der Stout EV so geländetauglich ist wie der Tacoma, ist ein Stout TRD Pro eine sehr spannende Möglichkeit. Während Chevy mit dem Silverado EV Trail Boss eine spezielle Ausstattungsvariante anbietet, stellt Ford für den F-150 Lightning nichts Vergleichbares her, und Toyotas Off-Road-Fahrzeugstammbaum ist ein weiterer Grund, sich auf die offizielle Enthüllung des Stout zu freuen EV.

Von Toyota hergestellte Fahrzeuge bieten aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und der Vielzahl an Funktionen das beste Preis-Leistungs-Verhältnis der Welt, ohne dass Sie versuchen, Ihr Bankkonto vollständig zu belasten. Während fast alles über den kommenden Stout EV immer noch im Bereich der Spekulation liegt, wird mit einem aggressiven Preis gerechnet. Wenn sich Toyota für eine Hybridversion entscheidet, könnte der Preis ähnlich sein wie der Ford Maverick, der bei etwa 22.000 US-Dollar beginnt. Zum Vergleich: Der F-150 Lightning beginnt bei mehr als 60.000 US-Dollar und der Silverado EV, den Sie derzeit tatsächlich kaufen können, beginnt bei fast 79.000 US-Dollar. Auch wenn der kommende Stout EV keineswegs billig sein wird, könnte er aufgrund seiner kleineren Größe und potenziellen Ausstattungsliste viel mehr Wert zu einem niedrigeren Preis bieten als der F-150 Lightning und der Silverado EV.

Ford F-150 Lightning

Chevy Silverado EV

Startpreis

59.974 $

52.000 US-Dollar (geschätzt)

Ghazi ist ein Ingenieur, der sein ganzes Leben lang ein Autoliebhaber war. Wie jeder andere Getriebegenie liebt er nichts mehr als das Knurren eines lauten Auspuffs und sein erstes Auto war ein Suzuki Swift GTi MK1, über den sich die Nachbarn wegen Lärm beschwerten, aber er glaubt, dass Elektrofahrzeuge die Zukunft der Automobilindustrie sind, und ist dazu bereit die Veränderung, die sie mit sich bringen, anzunehmen.