Wie eine zufällige Begegnung mit Tesla-Mitarbeitern meine 9 rettete

Der Gesundheitszustand meiner älteren Schwester verschlechterte sich, und so beschloss ich, zu ihr nach Castlemaine Victoria zu fahren. Da ich in Sydney lebe, bedeutete das, dass ich einen Tag unterwegs war (9-stündige Fahrt von Sydney nach Castlemaine in Victoria).

Gegen 7:30 Uhr morgens machte ich mich alleine in meinem drei Jahre alten Tesla Model 3 Performance auf den Weg. Etwas Verkehr raus aus Sydney, aber nichts, was mich an der bevorstehenden Reise beunruhigen könnte.

Ich war bereits einmal in Geelong, zweimal an der Goldküste und war Anfang des Jahres bis zu einer Rinderfarm 150 km nördlich von Dingo in Zentral-Queensland gefahren. Eine Reise in den nördlichen Teil von Victoria sollte mit meinem Elektrofahrzeug keine Herausforderung darstellen.

Jedenfalls schaffte ich es problemlos nach Goulburn und schloss das Auto an, um es für die nächste Etappe aufzuladen. Ich könnte es mit einer 100-prozentigen Ladung nach Wodonga schaffen, beschloss aber, in Gundagai anzuhalten und dort aufzuladen, also stellte ich das Auto auf etwa 80 % ein.

Ich hatte vor kurzem eine Operation und wollte mich nicht zu sehr anstrengen. Dann wandten sich meine Gedanken dem Essen zu, da ich an diesem Morgen nichts gegessen hatte. Ich ging die Straße hinauf zu einem kleinen Café, das keine 5 Minuten zu Fuß entfernt war.

Einen großen Kaffee und ein Ei-Speck-Brötchen später machte ich mich auf den Weg zurück zum Auto, um das Ladegerät auszukuppeln und nach Gundagai zu fahren. Ich zog den Stecker, überlegte es mir noch einmal und steckte ihn wieder hinein. Es lag bei etwa 85 %, aber ich dachte, ich könnte den nächsten Stopp verkürzen, indem ich hier etwas mehr nachfülle. Ich hatte etwas mehr als 90 % erreicht und beschloss, aufzubrechen. Es ist nicht gut, den Tesla Performance auf 100 % aufzuladen, wenn man es sowieso nicht braucht.

Ich erinnere mich nicht einmal an die Straße nach Gundagai und befand mich dort an den Ladegeräten, bereit zum Aufladen für die nächste Fahrt nach Wodonga. Habe das Kabel eingesteckt und oh nein, es würde geladen werden, kein grün blinkendes T, nur blau blinkendes T!?

Ich bin zu einer anderen Station gewechselt und habe das versucht, aber es hat sich nicht geändert. In diesem Moment fuhr ein Model X an und begann ohne Probleme zu laden! In Gundagai gibt es neben den Tesla-Ladegeräten auch NRMA-Schnellladegeräte. Also ging ich zu ihnen, um es auszuprobieren, aber es machte keinen Unterschied. Der Fehlerbericht auf meinem Telefon besagte, dass es keinen Strom gab oder etwas Ähnliches.

Ich rief die Tesla-Supportnummer an und verbrachte etwa 20 Minuten damit, mit dem Techniker am anderen Ende der Leitung verschiedene Dinge auszuprobieren. Starten Sie das Scrollrad neu, schalten Sie das Auto für 5 Minuten aus, ziehen Sie das Ladeanschluss-Verriegelungskabel in den Kofferraum, überprüfen Sie den Ladeanschluss auf Fremdkörper, die den Stecker blockieren könnten, öffnen und schließen Sie den Ladeanschluss dreimal über den Konsolenbildschirm im Auto.

Dem Techniker gingen die Ideen aus. Er schlug mir schließlich vor, dass ich mich zum nächstgelegenen Zielladegerät begeben und es mit einem Zielladegerät versuchen sollte. War nicht wirklich begeistert, aber wenn das alles wäre, was ich tun konnte ...

Dann, gerade als ich den Hörer auflegte, kehrten die Model-X-Leute zu ihrem Auto zurück. Vier Typen mit Tesla-Hemden, die besorgt aussahen, dass ich Probleme hätte. Sie fragten, ob ich Probleme hätte und sagten, sie seien Tesla-Mitarbeiter, die in Canberra eine Schulung absolviert hätten, und könnten mir helfen.

Ich habe die Chance ergriffen. Mobile Mechaniker Hunderte Kilometer von der nächsten Tesla-Werkstatt entfernt, genau dann, als ich sie brauchte.

Also fingen alle vier an, mein Auto auseinanderzunehmen, einer mit eingebautem Laptop hatte die Hinweise zur Fehlerbehebung durchgelesen, um dieses Problem zu beheben. Sie probierten verschiedene Dinge aus und dachten, es sei zunächst ein einfaches Problem.

Sie probierten zunächst alle einfachen Tricks aus. Dann kamen immer komplexere Lösungen, bis sie anfingen, sich zu entschuldigen und mir vorschlugen, ich solle den Support-Leuten sagen, sie sollen einfach einen Abschleppwagen schicken, da nichts funktionieren würde.

Dann beschloss einer der Jungs, noch etwas auszuprobieren. Ich glaube, sie nannten es einen 12-V-Neustart oder Reset. Der Ablauf war wie folgt:

Es funktionierte!

Das Auto begann normal zu laden. Herzlichen Glückwunsch an alle und ein sehr dankbares Händeschütteln.

Sie machten sich alle auf den Weg und sagten, wir würden uns wahrscheinlich an der nächsten Ladestation treffen. Ich wollte gerade gehen, als der Typ, von dem wir die Werkzeuge geliehen hatten, auftauchte und sich fragte, ob die Tesla-Leute mit seinem Steckdosensatz weggegangen waren, aber nein, er befand sich noch in meinem Kofferraum.

Nachdem ich alle geliehenen Sachen zurückgegeben hatte, drückte ich die Daumen, dass so etwas nicht noch einmal passieren würde. Und das tat es nicht.

Der nächste Stopp in Wodonga verlief ereignislos und ich machte mich auf den Weg nach Echuca, um ein letztes Mal aufzuladen, bevor ich mein Ziel erreichte. Ich ging die Straße hinauf, um in Echuca (dort gibt es nette indische Restaurants) zu Abend zu essen, und als ich zurückkam, stürmten die Jungs dort los und fragten sich, wie ich vor ihnen hergekommen war. Es ist mir ein Rätsel, ich hatte keine Ahnung.

Also verabschiedete ich mich noch einmal von ihnen und setzte die Reise ohne Probleme fort.

Moral der Geschichte: Hören Sie der IT-Crowd zu: „Haben Sie es aus- und wieder eingeschaltet?“