Cruise hatte in San Francisco freie Hand, wurde ihr aber entzogen

Ein Cruise-Fahrzeug kollidierte wenige Tage, nachdem das Unternehmen die Betriebsgenehmigung für den 24-Stunden-Betrieb erhalten hatte, mit einem Feuerwehrauto, was eine staatliche Untersuchung auslöste.

RobDrivesCars

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Nur wenige Tage nachdem Cruise und Waymo scheinbar uneingeschränkten Zugang zu den Straßen von San Francisco erhielten, hat Cruise zugestimmt, einer Aufforderung kalifornischer Behörden nachzukommen und seine Flotte autonomer Fahrzeuge um die Hälfte zu reduzieren. Der Schritt folgt auf eine Reihe von Unfällen mit Cruise-Robotaxis – bei einem davon fuhr ein Cruise-Fahrzeug mit einem Feuerwehrauto zusammen – sowie auf eine anhaltende Stauserie.

Das kalifornische Kraftfahrzeugministerium, das die Tests und den Einsatz autonomer Fahrzeuge im Bundesstaat überwacht, forderte Cruise am Donnerstag auf, seinen Betrieb um die Hälfte zu reduzieren. Cruise kam der Bitte freiwillig nach und stimmte zu, nicht mehr als 50 Robotaxis tagsüber und 150 nachts zu betreiben, bis das DMV seine Untersuchung darüber abschließt, wie einer der autonomen Chevrolet Bolts der GM-Tochter letzte Woche mit einem Feuerwehrauto kollidierte.

Während das DMV den Vorfall mit dem Feuerwehrauto untersucht, hat Cruise bereits eine eigene Stellungnahme zu der Angelegenheit abgegeben. Nach Angaben des Unternehmens geriet das Feuerwehrauto gegen den Verkehrsfluss in die Fahrspur des Taxis, um eine rote Ampel zu überfahren. Allerdings konnte das Löschfahrzeug vom Cruise-Fahrzeug nicht sofort identifiziert werden, da seine Sichtlinie durch Gebäude verdeckt war. Als die Kollisionsgefahr erkannt wurde, leitete der Bolt ein Notbremsmanöver ein, doch es war zu spät und das Auto konnte dem Unfall nicht entgehen.

Kurz darauf kam es in den frühen Morgenstunden des Freitags zu einem weiteren Unfall mit einem Cruise-Fahrzeug. Cruise sagte, eines seiner Fahrzeuge sei über eine grüne Ampel gefahren, als ein Auto über eine daneben liegende rote Ampel fuhr. Der Bolt erkannte das entgegenkommende Fahrzeug und betätigte die Bremse, doch ähnlich wie im Fall des Feuerwehrautos konnte ein Unfall nicht verhindert werden. Es wurde festgestellt, dass der Fahrer, der die Ampel überfahren hatte, schuld war.

Eine Woche zuvor blieben bis zu 10 von Cruise betriebene Chevy Bolts an einer Kreuzung stehen und verursachten einen Stau (etwas, das wir immer wieder gesehen haben). Ein weiteres Cruise-Fahrzeug fuhr in nassen Beton und blieb einige Tage später an anderer Stelle in der Stadt stecken.

Die California Public Utilities Commission (CPUC) erteilte Cruise und Waymo am 10. August die Erlaubnis, ihre Betriebszeiten zu erweitern und für Fahrten rund um die Uhr Gebühren zu erheben. Das ist weniger als zwei Wochen her und vor den oben genannten Vorfällen, die dazu führten, dass die staatliche Straßenverkehrsbehörde Cruise aufforderte, seine Dienste einzuschränken. Damals sagte CPUC-Kommissar John Reynolds, dass die Gruppe noch nicht über die Daten verfüge, um autonome Fahrzeuge mit von Menschen gesteuerten Gegenstücken zu vergleichen, obwohl diese Reihe von Verkehrsepisoden den öffentlichen Widerstand verstärkt, der vor der Genehmigung stattgefunden hatte.

„Die Sicherheit der fahrenden Öffentlichkeit hat für das kalifornische Straßenverkehrsamt oberste Priorität. Der Hauptschwerpunkt der Vorschriften des Straßenverkehrsamts liegt auf dem sicheren Betrieb autonomer Fahrzeuge und der Sicherheit der Öffentlichkeit, die sich die Straße mit diesen Fahrzeugen teilt“, sagte das Straßenverkehrsamt in einer Erklärung. Später hieß es weiter: „Das DMV behält sich das Recht vor, nach der Untersuchung des Sachverhalts Test- und/oder Einsatzgenehmigungen auszusetzen oder zu widerrufen, wenn festgestellt wird, dass ein unzumutbares Risiko für die öffentliche Sicherheit besteht.“

Es ist noch nicht klar, ob das DMV nach dem Ergebnis seiner Untersuchung Abhilfemaßnahmen gegenüber Cruise ergreifen wird. Es ist schwer zu ignorieren, wie ungünstig der Zeitpunkt des Zusammenstoßes mit dem Feuerwehrauto war, der direkt auf die erweiterten Privilegien des Unternehmens folgte, aber die verschiedenen seitdem dokumentierten Vorfälle haben Cruises Argument für Wachstum sicherlich nicht unterstützt.

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